１、造型/工艺篇

　　Ｎｏ．１宝来１．６

　　Ｎｏ．２威驰１．５

　　Ｎｏ．３爱丽舍１．６

　　Ｎｏ．４福美来１．８

　　Ｎｏ．１宝来整体感好

　　就整体造型而言，一汽－大众的宝来排在４辆车的前面。它仍然是保持住国内Ａ级车中最大的体型、饱满而厚实的车身曲线、一体式的车灯以及短而精悍的尾部设计，使该车继承时尚与动感的成熟美。

　　Ｎｏ．２．威驰精致度高

　　在其他对手面前，体态偏小的威驰其神态也许更加显得有些温顺乖巧，倾斜的Ａ柱与圆润的翼子板融为一体，短而厚实的车鼻中网状散热隔栅充满了运动力量，与同样倾斜的Ｃ柱造就了小中见大的空间效果，亮泽的油漆、闪亮的门把儿及饰条等精致点缀显示着丰田工艺的精细承诺。尽管较小的１６英寸轮胎与其较高的车身得到妥协，也许只有你亲自走近才会感受它确有大车的身影。

　　Ｎｏ．３．爱丽舍浪漫风韵

　　爱丽舍的品质基本上没有走样，并为将来有望成功的年轻设计师们的趋向成熟留下更多的伏笔。先不论它的Ｃ柱设计及后半部的呆板与它的浪漫气息小有不符，假如没有这些视觉上的不足，这辆爱丽舍理应排在４辆车的首位。遗憾的是只有当您从正面认真欣赏它时才会领略到法兰西风情的含义，然而这种雪铁龙萨拉轿车的整体浪漫风韵的延续需要通过车主丰富的联想力而获得完整，在这一点上有落于日耳曼式的严谨。

　　Ｎｏ．４．福美来简洁明快

　　隶属一汽集团的海南马自达－福美来，外形继承了日本马自达其简洁明快的设计特征。显然，这种介于浪漫与严谨之间的亚洲口味所突出的灵秀与中庸的外表经过稍加修饰后得到多数人的喜爱，但这款同国外同步的３２３Ｆａｍｉｌｙ外表不会出众得令你过目难忘，它的车顶到车尾端部分仿佛并不愿意摈弃上个时代的遗迹，而显得过于朴素无华。

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　　２、内饰/空间篇

　　内饰排名行李厢容积排名

　　Ｎｏ．１威驰Ｎｏ．４．（４３０升）

　　Ｎｏ．２宝来Ｎｏ．１．（４５５升）

　　Ｎｏ．３．爱丽舍Ｎｏ．２（４３５升）

　　Ｎｏ．４．福美来Ｎｏ．３．（４１６升）

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       Ｎｏ．１．威驰前卫高档

　　在威驰的车厢内部，米色的真皮搭配结合桃木装饰做工高档精细，与透入天窗的光线令整体气氛显得和谐高雅，柔软的凳式座椅紧贴住身体，使乘坐非常舒适，尽管它轴距最短。威驰所能达到的空间来自纵向和垂直高度的方向延伸，头部和后排腿部空间相对充裕。因而，四角式前移技术使它在空间的利用方面得到最大程度的发挥。不仅如此，很多的高端技术被应用到该车内：与夏利２０００型一样，数字式投影仪表被安置在仪表板中央，只需轻轻一瞥眼便心中有数；尽管ＤＶＤ电子导航系统设计别致得像一台袖珍音响，除非你旁边有人辅助操作，否则必须在躲避警察的情况下停车花时间搞懂自己已知的位置。还有，这个可爱的小家伙身价不菲，它所能够给你带来的麻烦比乐趣要流露得多。

　　Ｎｏ．２。宝来工艺精良

　　宝来１．６（舒适型）的内部设施与动力性卓越的１．８Ｔ车型有着明确的等级界限。桃木、座椅的真皮装饰被取消，原先三辐式方向盘现已悄然该为四辐式样；车窗、后视镜全部电动调节，遗憾的是和爱丽舍一样没有天窗。正当它的后座空间遭到指责的时候（后部坐人的几率并不大），前排所释放的空间竟然与它的师兄帕萨特Ｂ５一致，同时你仍能够在装配工艺与国外相差无几的内饰材中享受独具大气的品质。

　　Ｎｏ．３．爱丽舍个性突出

　　爱丽舍的车厢宽大舒适，内部要比它的外形更有说服力。圆弧型的仪表台曲线和空调出风口看上去像是宝马３系的风格，变速箱档位的设计会使你想起梅赛德斯的品质。但与这些顶级前辈们的差距不光是做工较硬的塑胶面板，数字显示的时间表与整体上的质感不大协调。后排座椅空间较为宽大，但不具备像其它车的将靠背折叠。

　　Ｎｏ．４．福美来功能突出

　　福美来的车厢可谓配置齐全，电动开合的天窗、内门板的丝绒面料与平整塑胶的双色搭配使整体浅色的内饰营造出较为和谐的氛围。车内惟一的桃木装饰被安装在它拥有６碟ＣＤ的中控台上，而四个车窗都具有电动调节和防夹功能，真皮包裹的座椅前排可手动调节高度。而后排座椅则可以分４／６比例翻下，同时副驾驶座椅也可向前放倒，以便在运送较大物件时获得更大的内部空间，这一点是其它车所不具备的。

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　　３、动力表现篇

　　０－１００ｋｍ／ｈ（秒）

　　Ｎｏ．１．福美来１．８：１２．４

　　Ｎｏ．２．威驰１．５：１３．３

　　Ｎｏ．３宝来１．６：１５．２

　　Ｎｏ．４．爱丽舍１．６：１６．２

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    福美来和威驰的发动机与传动系统的匹配得体，动力输出较另外两部欧洲车要均匀，而后两者的底盘工夫却更加稳健和扎实……

　　Ｎｏ．１．福美来迅捷凌厉

　　目前，福美来的定位正在与它的师兄一样，突出的运动乐趣足以使你领略贴背的感觉。它的１．８升电喷发动机与普利马完全相同，最大功率达到１２２．４马力（９０千瓦）／６０００转／分，最大扭矩为１４７牛／米４０００转／分，过于凌厉的直线加速表现使它成为４部车中加速最快的。在马力最大的同时，Ｓ运动模式在加速时的油门反应更加迅捷，档杆上面的Ｈｏｌｄ按钮可以提高通过降档来提高转速，使它的反应更快。

　　Ｎｏ．２．威驰平滑顺畅

　　威驰的５Ａ－ＦＥ１６气门发动机并不代表丰田的最新技术，但它非常适用于现实－动力输出均匀有力。曾被日本国内丰田和大发两款车型征用的、具有体积小巧的带超比（ＯＢ）档自动变速箱，其加速换档平滑顺畅，１．５升发动机的怠速声音异常宁静平稳，但行驶过程中引擎发出的声音过大。

　　Ｎｏ．３．宝来１．６后期活跃

　　宝来的发动机在加速时换档稍有迟滞，时间也比其余三者慢一些。它的１．６的发动机是将捷达王的５阀电喷发动机进行改进并获得较为适度的动力输出，最大功率达到１０６马力（９０千瓦）／６０００转／分，最大扭矩为１５０牛／米４０００转／分，但前期的动力输出远不如后期深厚，引擎在高转速阶段较为活跃。

　　Ｎｏ．４．爱丽舍１．６动力一般

　　爱丽舍较小的档比间隙令加速平稳顺畅，输出表现相对均匀，１．６升发动机则与富康９８８相同，最大功率和最大扭矩分别为８８．４马力（６５千瓦）／５６０００转／分和１３５牛／米３０００转／分，动力输出在中段加速明显，总体表现一般。

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　　４、操控表现篇

　　Ｎｏ．１．爱丽舍

　　爱丽舍的在正常路面的并线力道似乎偏要重，但它在每个弯道都表现得淋漓尽致。米其林１８５轮胎在抓地性方面发挥得很好，无论是刹车还是采用雪地模式，它的制动感最为舒适柔和，甚至高速路段在发出沙沙的噪声与发动机的声音混杂在一起时，声音听起来有些悦耳，单片雨刷器后面的风挡也似乎在说明它有较佳的视野效果。但它的Ｌ４－８气门的引擎动力匹配对加速初期是个拖累。

　　Ｎｏ．２．威驰

　　威驰在对于路面的反馈精确，高速驾驶的稳定性出色，制动性能表现不俗，减震系统成为４辆车中最舒适的一员，并为此令人将它开得更快些。而传入车内的噪音偏大，在雪地慢速过弯时常出现侧滑现象。较窄的轮胎卷起的泥浆可以通过底盘清晰地传入车内，同时，本已舒适的真皮座位对于身材偏大的人有些勉强。

　　Ｎｏ．３．宝来

　　宝来在发动机排量以及整体上与威驰非常相似，行驶动态稳定，弯中的转向感觉最好，但从中获取的扭力显然不足，相对较重的车身使它变得沉闷和矜持。

　　Ｎｏ．４．福美来

　　与宝来相比，福美来在各种路况要表现得更加冲动，它的年轻气息所尽可能表现出张扬和多动，总会出现在其他人的前面。与宝来相似的是雪地爬坡能力较强，而高速过弯时有转向过度现象，抓地性和制动的力度并非如愿。

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　　5、最终排名篇

　　Ｎｏ．１:宝来1.6L

　　Ｎｏ．２:爱丽舍 1.6L

　　Ｎｏ．３:福美来 1.8L

　　Ｎｏ．４:威驰 1.6L

　　通常车后排乘人的概率并不大，以突出驾驶者乐趣为重点的宝来车系，后部空间的狭窄不该是专业人士所关注的焦点，更不是厂家被迫再为其加长的原由。对于具有运动情趣的轿跑车来说，它的后座设计应该是在较小的空间创造最大的舒适度，这也许是一种趋势。当新的车主以较低价位远离涡轮增压器的配置时，它的１．６升级别同样以偏向稳重的风格面对更加广泛的客户群体，并以此巩固“驾驶者之车”的临界地位。

　　法兰西的容貌使爱丽舍的市场定位从富康９８８的陈旧中脱颖而出，“她”依然还有时间和余地让自己更有韵味。法国雪铁龙素以其底盘的功力著称于世，因此，后轮随动及毕加索底盘技术使“她”舞动腰肢的动作所表现出的优雅令你着迷。

　　福美来应该说是一部具有典型亚洲风格的家庭用车，它的目标对象群体更趋年轻化。尽管它的外表形象原没有其它对手那样鲜明，排量为１．８升福美来直线加速表现的敏锐和宁静无声的怠速状态形成鲜明的对比，其运动能力更适合追求驾驶快感的人，甚至为它而断绝与手动变速的感情。

　　威驰在小型车ＮＢＣ５的平台上打造紧凑型轿车，矛头指向宝来与波罗之间涵盖的所有车型，可见其野心勃勃。设计别致的ＤＶＤ电子导航系统，令那些腰包渐鼓的客户有充足的耐心等待随时断货的可能，但这种接近多花两万元换来的花哨只会使你在正常驾驶时增添过多的麻烦。

操控表现：千里马动力出色

　　千里马有1.3升和1.6升两款发动机，而且都可配上四前速自动变速箱。1.6升发动机是现代最新设计的，双凸轮轴，16气门结构，最大功率104 PS / 5800 rpm 。

　　测试发现，这款发动机的确有着充足的力量，尤其是初、中段的扭力充足，提速反应来得颇快。自动变速箱与发动机的匹配十分好，低速行车时只要踩下油门，转速便很快提升到2000 rpm 以上，使发动机有足够的扭力去提升车速。

　　西耶那配备的发动机分别是两款1.5升及1.3升的发动机。1.5升西耶那，转速表的最高区域达到8000转，这显然与普通的6000转发动机有所不同，表明这款车在高转速区域内的表现更令人满意。

　　西耶那的变速箱与发动机的匹配相当不错，入挡平顺没有阻滞感，而且挡次清晰，换挡很轻松。

　　毕竟比派力奥的车体大了很多，1.3升的发动机配在西耶那身上，加速比较缓，没有1.5升发动机明显的推背感。与1.5升明显的区别是，1.3升西耶那在3000转以内的发动机噪音很小，运转平顺，但在超过3000转以后，在加速时发动机的声音明显增大，而且伴有抖动现象，这时需快速移入上一挡位。
　

空间：雅酷稍微占优

　　夏利2000的空间一直是为人所称道的，这当然也是雅酷的优势所在。雅酷有1.51米的车身高度，这一高度可与一般的MPV相比，宽敞的驾乘空间和长达860 mm 的前后座椅间隔，达到中级轿车的水准，雅酷有464升容积的行李箱，同时还有容积总和达到17.8升的多个储物箱，使用起来非常方便。

　　西耶那的外形尺寸为4186×1703×1490，虽然尺寸不算很大，但看起来相当厚实，而且内部空间的设计也相当理想。行李箱的容积达到515升，大过雅酷很多。驾驶位和乘坐位的头部空间和腿部空间都比较理想。

　　千里马的优势在于它的可调节性。前座椅可作前后、高低调节，还有可调的腿部承托，适合各种身型的驾驶者；后排的纵向和头部空间也非常合理，坐两人的时候，后座也相当舒适，只是横向空间不算大，坐3人时肩部有点挤。

外形：西耶那居上

　　对于多数对车并不内行的买家来说，外形的讨好其实已成功了一半。西耶那的外形厚重大气，后尾部空间515升，达到了同级车的最好水平。后尾灯为扁平梯形设计，由尾部一直延伸到车的侧面。由于出自同一个平台，西耶那的许多部件，比如门把手、仪表台等配件几乎与派力奥一样。

　　千里马的外形没有做出太多的改进，依然保持了上一代的设计，传统中带圆浑，不很新潮，但也不会落后，是比较中庸的韩国车风格。侧面及后面与大宇蓝龙有几分相似，正面进气格栅很窄，线条看起来不是很流畅。

　　雅酷外形和夏利2000差不多，多数消费者对这款车已相当熟悉，在此没必要做更多的介绍，只是有人很喜欢它后尾翘翘的感觉，有人则厌恶之极，好恶皆由人心，在此难做评判。

安全配置：西耶那最佳

　　虽然安全性能并不是罗列一些安全配置这么简单，它还涉及到车身的钢材质料、车身结构以及工艺匹配等多方面的问题，但一些先进的安全配备同样可以体现一款车在这方面的优势。

　　西耶那推出后，厂家一直非常强调其在这方面的优势，而从基本配置来看，西耶那在同类车型中也的确是配置最高的。西耶那配置了ABS外加EBD电动制动力分配器，同时采用交叉双管路制动系统、先进的动力转向系统、广角后视镜等配置，同时采用了CODE第二代电子防盗系统，增加了车辆被盗的安全性。

　　雅酷在安全性方面也有较高水准，采用了丰田公司著名的GOA安全车身结构，整体侧围技术以及预紧式安全带等各种主动、被动安全措施和装备。

　　千里马在引进国内时进行了多项改进，强化悬架装置，强化车体(CO2焊接)，改善水泵耐用性能等，同时安装了性能及耐用性已改善的变速器，提高了刹车性能，千里马配有ABS和安全气囊。

最终排名篇

　　　　Ｎｏ. １:西耶那

　　Ｎｏ．２:千里马

　　Ｎｏ．３:雅酷