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1、风神蓝鸟：为何排名第一是因为它是在近十年前就被第五代雅阁2.2赶出国际世场的老爷车---蓝鸟SSS。原先设计的发动机、底盘、刹车系统就有很大阴患。。。在完全不懂车的台湾人手上换脸换屁股，加上许多华而不实的无用配置后高价卖来大陆。。。号称几代几代，但看看车的中段和仪表盘结构，再看看底盘和发动机仓，完全没变！！！连门拉手都是十年前的老样子。。。还敢拿出来跑来和早已第七代的雅阁同台竞争，可谓恬不知耻。。。。。。其实日产的中低档车本身就很差，在香港根本卖不出去，象原厂的阳光和风度都很一般，别说原厂早就放弃的蓝鸟系列了。。。。。。
2、东南菱帅：又是一款被台湾人“包装”过的老爷车，又配上不是原配的发动机和五年前设计的并不成功的第一代手自一体波箱来蒙人。。。好在三菱比日产更顾及自己的品牌，在大陆装的菱帅也好,赛马也好，都不准用三菱的品牌。。。三菱的中低档轿跑是有相当的国际地位的，一般都是些年轻的玩车一族的最爱，特点是运动感强，但耐用性和稳定性差，但给台湾人一改连唯一的优点也没了！！！更何况又找了家装配能力极差的福建小厂来装，还敢卖高价，真是国人的耻辱。。。。。。
3、通用凯越：其实相对于以上两款车，这绝对是款真正的车，完整设计和规范装配的车。。。只是大宇的名声和质量换上个通用的品牌加上个新壳，实在让人嘻笑皆非。。。,虽然反复强调是新款和改型，但令人不禁疑问，通用接手大宇多长时间？？？尤其是接手兰龙、旅行家等原东欧分厂系列多长时间？？？通用有那么多不错的中档车型，为何要搞个大宇东欧版的东西来中国？？？可谓是：司马昭之心------路人皆知。。。。。。
4、奇瑞系列：奇瑞的部分车定价还是客观的，说它是垃圾,在同档车中是说不过去的，但它做车的方式和车型本身确不能不让人说上几句。。。又是个象台湾人一样只会拼凑车和乱加配置的农民。。。,有人会说，很多名牌车也是拼的！是的，车都是拼的！！但拼法不同！！！是不是整体的设计？？？是不是专业系统地对比和挑选的配件？？？。。。奇瑞进入中国时用的是福特淘汰的发动机和西班牙二十年前的车型，在台湾人的帮助下改了型，用了大量捷达的成型技术（波箱、空调、刹车），后来被一汽勒令供货商停供后开始了仿制和替代品拼凑的过程。。。。。。从某种角度出发，吉利还有个夏利的总线，发动机等动力总程还是原配的，而奇瑞就拼凑得太不象话了。。。。。。
5、桑塔纳和捷达系列：这两个系列在国内很长的一段时间里占据了几乎整个市场，竟然赶走了从车型技术到排量功能上更为优秀和先进得多的标志505系列，十年来经过不断改型到今天还销路不错。但今天不得不说，凡事有个度，凡车型有个寿命，它们该进入历史的垃圾堆了。。。普桑和桑2000分别是20年和15年前大众在巴西推出的低端产品，捷达也是近20年前的欧版，记得好多年前曾昙花一现的老一汽“高尔夫”，其实就是当时刚在欧洲准备被淘汰的其中一代捷达。。。销路再好也要有个限度，再改下去和台湾人的乱拼凑车有何区别？？？不如拿个北吉2020来改个痛快和路虎拼一拼？？？。。。。。。 |
[完]
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